El 7 de marzo comenzó la travesía “Salvemos el Paraná y su humedales”. Esta iniciativa continúa su recorrido por el litoral con destino final en Rosario, donde se prevé su llegada el 21 de marzo, en la antesala de una nueva jornada de actividades en defensa de los humedales. A lo largo del trayecto se realizaran remadas, encuentros y acciones de visibilización en distintas localidades ribereñas.

Esta remada colectiva es impulsada por el “Foro por la Recuperación del Paraná” y por “Remar Contracorriente, por el agua, la vida y la soberanía”. Al mismo tiempo, colaboran con las mismas ciento de organizaciones sindicales, sociales, políticas, estudiantiles, culturales y religiosas de todo el país.

Su paso por las costas entrerrianas

La travesía zarpó desde Puerto Las Palma, Chaco, el 7 de marzo, y pretende recorrer 800km hasta llegar a las playas de Rosario, Santa Fe, el 21 del mismo mes. En la trayectoria, la remada “en defensa del agua, la vida y la soberanía” va parando en distintas localidades ribereñas. Allí, las comunidades participan sumándose con sus embarcaciones, acompañando algunos tramos, con banderazos, radios abiertas y festivales en cada ciudad.

Por Entre Ríos, las embarcaciones transitan entre el 11 y el 14 de marzo. Desembarcaron en La Paz el 11. El 12 lo hicieron en Hernandarias. El día 13, es en Villa Urquiza. Finalmente, pasarán por Paraná el sábado 14, donde los recibirán múltiples organizaciones, alrededor de las 16, en el Balneario Municipal. Se prevé una jornada de movilización y actividades culturales para visibilizar la importancia de la travesía.

La Argentina sangra por los puertos

La principal denuncia que expone esta acción mancomunada y colectiva, es la profundización de la dependencia y colonización del país. Los protagonistas se manifiestan en firme oposición a una nueva reprivatización, extranjerización  y a la destrucción del río, al que mal llaman “hidrovía”. Advierte que quienes se adjudican ser los “dueños del río”, lo hacen encubiertos en el nombre del supuesto “desarrollo”, concibiendo al Paraná como una “autopista fluvial” para el ingreso de buques de ultramar en medio de un continente (lo que no existe en ningún lugar del mundo), en absoluto beneficio de las grandes empresas, en su mayoría extranjeras, que tienen el control de nuestro comercio exterior.

Luciano Orellano, referente del Foro por la Recuperación del Paraná, explica que “se quiere ocultar la entrega del río”, que en el proceso licitatorio en curso, sobre el dragado y balizamiento, el Gobierno nacional renuncia al control, la administración y la gestión. “Tenemos vientos huracanados en frente. Es un momento muy difícil para la patria, para el mundo”, advirtió Orellano y explicó que “en este río fluyen los manantiales de la riqueza. Durante los últimos 40 años las cosechas se multiplicaron por cuatro. El año pasado salieron 150 millones de toneladas. Se exportaron por 50 mil millones de dólares. Pero esa Argentina donde fluyen los manantiales de la riqueza, lejos de igualar desiguala. ¿Por qué? ¿Cuál es la razón por la cual Argentina sangra por las barrancas del río Paraná? Y esto tiene una sola respuesta: que reina soberano el capital concentrado extranjero”.

Un grito por la vida y el ambiente

El documento elaborado por las organizaciones convocantes advierte: “El río Paraná nos convoca, tiene sonido, tiene vida pero no tiene voz”. En este sentido, se denuncia que el proyecto de dragado del fondo del río a 44 pies representa el inicio de un ecocidio de magnitudes impredecibles. Esta intervención amenaza directamente:

• La flora y fauna del lecho del río y sus humedales.
• La calidad del agua dulce que consumen millones de personas.
• El equilibrio del corredor de biodiversidad y el modo de vida de las comunidades isleñas y ribereñas.

Soberanía en peligro

Desde la década del 90, la Argentina ha sufrido una pérdida constante de soberanía portuaria y de control sobre los buques que circulan por nuestras aguas. La actual licitación, pactada a 25 años, profundiza esta entrega al renunciar al cobro de peajes y a los controles de navegación necesarios para el desarrollo del país.

Resulta alarmante que el Gobierno Nacional busque prescindir de estudios de impacto ambiental serios y científicos, priorizando el beneficio de grandes compañías agroexportadoras por encima del bienestar de las generaciones venideras y el cumplimiento de las leyes nacionales e internacionales.