Mientras el gobernador Rogelio Frigerio se alinea con una visión "productivista" y de reducción de costos logísticos, las organizaciones territoriales denuncian que esa "eficiencia" se paga con ecosistemas destruidos y entrega de soberanía. La incorporación del sistema hídrico Bravo–Guazú–Talavera a la denominada “Hidrovía Paraná-Paraguay”, es una condena.

Por “serias irregularidades”, se cayó la licitación para el dragado y balizamiento de la vía navegable troncal de los ríos Paraguay y Paraná (conocida como hidrovía). “Tan irregular fue el proceso que el gobierno tuvo que declararlo nulo”, señalaron las organizaciones nucleadas en el Foro por la Recuperación del Paraná, que avanzan en la organización de una remada contra la entrega del Paraná en el mes de marzo.

Desde el Encuentro Federal por la Soberanía y el Foro por la Recuperación del Paraná, expresan su preocupación tras los trascendidos y declaraciones del presidente electo Javier Milei y de su futuro ministro de Infraestructura, el empresario Guillermo Ferraro, sobre la necesidad de re-privatizar nuestro Río Paraná y dejarlo nuevamente en manos extranjeras.

¿Cómo llegamos al punto de referirnos a nuestros ríos con el nombre de una empresa extranjera que hizo jugosos negocios a partir de las privatizaciones y el desguace del Estado que implicó el menemismo? En conversación con Río Bravo, Luciano Orellano, integrante y fundador del Foro por la Recuperación del Río Paraná, se refirió a éste y otros temas cruciales en la disputa por la soberanía argentina.

En un contexto en el que se están dando fuertes disputas por el control de las vías navegables y los puertos del Litoral argentino, diversas organizaciones políticas, sociales y sindicales convocan a un banderazo en defensa del Río Paraná.

En un año crucial para el futuro del control de nuestras vías navegables y sus puertos, el diputado provincial Julio Solanas publicó una declaración expresándose sobre la necesidad de tomar decisiones teniendo en cuenta los intereses de la región y la nación.

El escritor y periodista Mempo Giardinelli se pregunta por la resolución Nº 625/2022 del Ministerio de Transportes con implicancias directas sobre el control del Río Paraná. En nuestra provincia, diversas organizaciones vienen planteando la necesidad de asegurar un control público y soberano de la hidrovía.

El pasado 24 de junio se realizó una caravana nacional a la Bolsa de Rosario “en defensa de nuestra soberanía”. Fue en el marco de la campaña “Unidos por el Paraná”, convocada por la Mesa Coordinadora por la Defensa de la Soberanía Nacional del Río Paraná y el Canal Magdalena.

En el marco de un acto de presentación y debate realizado este jueves en la sede de ATE Entre Ríos, la diputada nacional Blanca Osuna acompañó al diputado nacional Juan Carlos Alderete (ambos en el Frente de Todos). Se plantearon ejes por los cuales se propone la constitución de una empresa estatal para el control de las vías navegables del país.

El dirigente de la CCC y diputado del Frente de Todos impulsa una Ley para la creación de una empresa estatal que se encargue del dragado y balizamiento de las vías navegables de nuestro país, paso obligado del 80 por ciento de las exportaciones. Nación y Provincia se muestran proclives a seguir con la concesión del servicio a privados, pero el tema genera disidencias en el frente gobernante. En Entre Ríos emergen posturas favorables a un mayor protagonismo estatal.